3月5日，交通運輸部在官網公布第45批道路運輸車輛燃料消耗量達標車型的公告。在本次燃油公告中我們發(fā)現，作為專用車的中置軸轎運車新車數量(車輛運輸車)竟然高達70多款，是什么原因讓各車企如此熱衷中置軸轎運車?

　　按交通部《車輛運輸車治理工作方案》的規(guī)定，今年的7月1日，不合規(guī)的轎運車將全部禁止上路。也就是說，我們之前經常吐槽的超長飛機板轎運車將成為歷史，7月1日之后在路上那些超長的轎運車，我們將再也看不見。

　　面對現在的情況，中置軸轎運車在7月份后或將挑起轎運物流的重擔。

　　大限將至 不合規(guī)轎運車將要退市

　　我們現在還能看見不少超長的轎運車在路上行駛，偶爾能看見合規(guī)的半掛轎運車與中置軸轎運車。而在今年的7月1號之后，中置軸轎運車將會越來越多。

　　為什么說中置軸轎運車會成為未來轎運物流的主力呢?得益于中置軸列車結構上的優(yōu)勢，在通道圓試驗時可以滿足法規(guī)要求，所以它的總長限值為22米，而普通的半掛牽引車列車總長為17.1米(長頭牽引車為18.1米)。列車總長上的優(yōu)勢，意味著中置軸轎運車可以拉更多的轎車。

　　轎運大蛋糕 各廠家都想分一塊

　　不合規(guī)轎運車被清退，作為合規(guī)運載量最大的車型，運輸市場對于中置軸轎運車勢必會有強大的需求。

　　通過最近的工信部新車公告與交通部的燃油公告，我們可以明顯的看出，中置軸轎運車車型開始越來越多。國內的幾大卡車廠家對于中置軸轎運車均有涉足，東風、一汽、紅巖、福田等廠家在更是在年會與車展等活動不斷展示自己的中置軸轎運車產品，可見各廠家的重視程度。

　　不合規(guī)車輛的淘汰，轎車運輸量的與年俱增，兩個因素疊加在一起，轎運車這個蛋糕會越來越大。各廠家已經做好了充足準備，以應對中置軸轎運車的爆發(fā)。